变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

干式双离合器再制造过程中涉及到子零件的改良与开发，按照主机厂的要求，零件开发要走新零件开发的APQP流程。涉及到零件图纸涉及、摸具开发、样件试制、样件试验台测试、样件实车路试、样件试验评审、小批量试产、到开发零件量产的过程。力求雨翔再制造产品的性能品质不能低于原品甚至高于原品。　　严格执行各种再制造性能技术测试:　　(1)离合器总成不平衡量：≤900gmm。　　(2)离合器完全接合时,离合器传递扭矩≥190Nm(不小于1.2倍发动机最大扭矩)。　　　　(3)DVP测试：从动盘扭转耐久测试、经100万次扭转耐久测试后正极限扭矩变化率不超过20%。　　(4)干式双离合器去摩擦片磨损性能测试：经过1000次循环后、再经过16000次循环，摩擦片表面不得有裂纹、气泡、等现象。　　(5)干式双离合器静摩擦力矩测试：经过1000次循环，计算3次、开始相对滑动的扭矩值≥1.2发动机扭矩。　　(6)实车测试里程超过10万公里。