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变速箱的种类和区别

变速箱的种类和区别

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  • 发布时间:2023-11-10 09:09
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【概要描述】MT(手动变速箱) 所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱,它的应用十分广泛,常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点就是操作繁琐,很容易出现熄火、顿挫等现象。随着厂商对汽车操作的简化配置,手动挡的车型越来越被自动挡取代。 AT(自动变速箱) AT变速箱就是我们常说的自动变速箱,一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点j就是技术相对稳定,缺点主要是成本高,开发难度较大,但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱,AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。 AMT(半自动变速箱) AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱,但严格来说只能说是半自动。 配备AMT的汽车不再需要离合器踏板,驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。其优点就是结构简单、成本较低,缺点主要是顿挫感严重,在国内,AMT目前只应用于一些A0级别的车型。 DCT(双离合变速箱) DCT在不同的厂家有多种不同的叫法,大众叫DSG,奥迪叫S-tronic,保时捷叫PDK,虽说名字不同但大体结构相同,简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题,以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快,它的优点还有传动效率较高,缺点是散热困难,部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。 CVT(无级变速箱) CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱,它曾经被广泛应用在诸多品牌当中,我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖,但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高,几乎感觉不到一丁点的顿挫感,缺点主要是扭矩有限,维修不方便,国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。 总结 MT、AT、AMT、DCT、CVT哪种适合你? MT变速箱技术最成熟,但操作简化的今天不是很吃香; AT变速箱是目前最普及的变速箱种类,发展空间广阔; AMT变速箱虽整合了MT和AT的优点,但因为一些弊端已经逐渐没落; DCT变速箱在拥有广泛的市场基础,攻破技术壁垒后发展前景最好; CVT变速箱平顺性极佳,但在涡能增压当道的今天,其扭矩有限的缺点局限了后期的发展。

变速箱的种类和区别

【概要描述】MT(手动变速箱)

所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱,它的应用十分广泛,常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点就是操作繁琐,很容易出现熄火、顿挫等现象。随着厂商对汽车操作的简化配置,手动挡的车型越来越被自动挡取代。

AT(自动变速箱)

AT变速箱就是我们常说的自动变速箱,一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点j就是技术相对稳定,缺点主要是成本高,开发难度较大,但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱,AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。

AMT(半自动变速箱)

AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱,但严格来说只能说是半自动。 配备AMT的汽车不再需要离合器踏板,驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。其优点就是结构简单、成本较低,缺点主要是顿挫感严重,在国内,AMT目前只应用于一些A0级别的车型。

DCT(双离合变速箱)

DCT在不同的厂家有多种不同的叫法,大众叫DSG,奥迪叫S-tronic,保时捷叫PDK,虽说名字不同但大体结构相同,简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题,以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快,它的优点还有传动效率较高,缺点是散热困难,部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。

CVT(无级变速箱)

CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱,它曾经被广泛应用在诸多品牌当中,我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖,但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高,几乎感觉不到一丁点的顿挫感,缺点主要是扭矩有限,维修不方便,国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。

总结

MT、AT、AMT、DCT、CVT哪种适合你?

MT变速箱技术最成熟,但操作简化的今天不是很吃香;

AT变速箱是目前最普及的变速箱种类,发展空间广阔;

AMT变速箱虽整合了MT和AT的优点,但因为一些弊端已经逐渐没落;

DCT变速箱在拥有广泛的市场基础,攻破技术壁垒后发展前景最好;

CVT变速箱平顺性极佳,但在涡能增压当道的今天,其扭矩有限的缺点局限了后期的发展。

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MT(手动变速箱)

所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱,它的应用十分广泛,常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点就是操作繁琐,很容易出现熄火、顿挫等现象。随着厂商对汽车操作的简化配置,手动挡的车型越来越被自动挡取代。

AT(自动变速箱)

AT变速箱就是我们常说的自动变速箱,一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点j就是技术相对稳定,缺点主要是成本高,开发难度较大,但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱,AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。

AMT(半自动变速箱)

AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱,但严格来说只能说是半自动。 配备AMT的汽车不再需要离合器踏板,驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。其优点就是结构简单、成本较低,缺点主要是顿挫感严重,在国内,AMT目前只应用于一些A0级别的车型。

DCT(双离合变速箱)

DCT在不同的厂家有多种不同的叫法,大众叫DSG,奥迪叫S-tronic,保时捷叫PDK,虽说名字不同但大体结构相同,简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题,以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快,它的优点还有传动效率较高,缺点是散热困难,部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。

CVT(无级变速箱)

CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱,它曾经被广泛应用在诸多品牌当中,我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖,但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高,几乎感觉不到一丁点的顿挫感,缺点主要是扭矩有限,维修不方便,国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。

总结

MT、AT、AMT、DCT、CVT哪种适合你?

MT变速箱技术最成熟,但操作简化的今天不是很吃香;

AT变速箱是目前最普及的变速箱种类,发展空间广阔;

AMT变速箱虽整合了MT和AT的优点,但因为一些弊端已经逐渐没落;

DCT变速箱在拥有广泛的市场基础,攻破技术壁垒后发展前景最好;

CVT变速箱平顺性极佳,但在涡能增压当道的今天,其扭矩有限的缺点局限了后期的发展。

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